Schneller Umbau
Bei der Maßaufnahme vor Ort wurden sämtliche Konturen der vorhandenen Anlage erfasst und später in ein CAD-Modell überführt (Bild links). (Quelle: SEW-Eurodrive)
Der ursprüngliche Antrieb war mit dem mechanischen Verstellgetriebe Varibloc ausgerüstet, das bereits seit Langem abgekündigt ist. Mangelnde Ersatzteilverfügbarkeit und eine ungünstige Einbausitua tion erschwerten zunehmend die Instandhaltungsmaßnahmen (Bild rechts). (Quelle: SEW-Eurodrive)
Dank sorgfältiger Vorarbeit, bei der alle Störkonturen berücksichtigt wurden, passte die neue Antriebskonsole exakt auf den vorhandenen Anlagenstahlbau. (Quelle: SEW-Eurodrive)
Die Montage und Inbetriebnahme sollten unmittelbar vor dem Jahreswechsel 2023/24 stattfinden. Für den Umbau stand ein Zeitfenster von drei Tagen zur Verfügung. Er wurde von zwei erfahrenen Mitarbeitern aus dem Field Service von SEW-Eurodrive durchgeführt. Zuerst demontierten sie die vorhandene Antriebstechnik. Dann wurde die neue Antriebseinheit von oben auf den vorhandenen Anlagenstahlbau gesetzt. In diesem Moment entschied sich, ob alle Störkonturen berücksichtigt wurden und die Maßgenauigkeit der Antriebskonsole mit der Realität übereinstimmte. Dank sorgfältiger Vorarbeit war dies der Fall, die Konsole passte optimal.
Erfolgreicher Projektverlauf
Die weiteren Umbauschritte stellten keine großen Herausforderungen mehr dar und waren schnell erledigt: Antriebskonsole ausrichten, Kette neu verlegen, Kettenspanner einstellen, Leistungs- und Geberkabel anschließen und den Umrichter final in Betrieb nehmen.
Der erfolgreiche Verlauf des Projekts überzeugte ZF Friedrichshafen und stärkte auch die vertrauensvolle Zusammenarbeit mit SEW-Eurodrive. So befindet sich bereits das nächste Projekt – die Modernisierung des Antriebs Kette 1 (Lackiererei) – in der Umsetzung. Somit bleibt das Bruchsaler Unternehmen auch weiterhin ein verlässlicher Partner für herausfordernde Retrofit-Projekte.